2025年8月1日，在接受《红星报》采访时，俄罗斯空天军副总司令亚历山大·马克西姆采夫中将正式确认了俄罗斯正在为加速交付苏-57战斗机进行积极准备。他指出，基于国家采购订单的要求银泰融通，俄罗斯空天军每年都在不断接收现代化和升级版的武器装备。其中，搭载新型高超音速武器的苏-57战斗机的交付速度正在得到显著提升，这标志着俄罗斯在航空兵器领域的技术进步和战略规划。
值得注意的是，俄罗斯联合航空制造公司曾设定了一个相当雄心勃勃的目标，计划在2024年将苏-57的年产量提高67%，力争交付20架。然而，2023年仅交付了12架，而2022年的数字更少，仅为6架。如果这个生产目标顺利实现，苏-57的总数将从22架显著增加到42架。可令人失望的是，该计划未能如愿，2024年实际交付的苏-57战斗机仅为6架，且分为3批交付，这显示出在生产环节的困难与挑战。
展开剩余72%在2024年8月，于俄罗斯远东地区的阿穆尔河畔共青城航空工厂新启用的苏-57生产设施，可能是加速交付背后的重要推手。马克西姆采夫中将所提及的交付提速，很可能得益于这一扩建项目的成功推动。然而，未来的一大不确定性在于，基础型号的苏-57能否在2025年继续生产。按照已有的计划，经过显著改良的升级型号苏-57M1将在近期进入量产阶段，有望全面取代基础型号，这使得各方对未来的交付情况充满期待。
2025年2月12日银泰融通，阿尔及利亚国家媒体首次确认了长期以来的传闻，正式宣布成为苏-57战斗机的第一个出口客户。随后的2025年5月22日，俄罗斯联邦军事技术合作局的新闻办公室也证实，阿尔及利亚预计在年底前开始接收苏-57战斗机。这一进展引起了广泛关注，但目前尚不清楚具体将有多少架苏-57将供应给阿尔及利亚，以及他们将接收基础型号还是升级型号苏-57M1，关于交付的细节仍在讨论中。
提升苏-57的生产能力显得尤为紧迫，原因有多个方面。一方面，潜在客户对这一战斗机的兴趣与日俱增，另一方面，北约成员国对俄罗斯的军事压力日益加剧。就在马克西姆采夫中将发表声明之际，印度政府明确告知美国官员，对采购F-35A战斗机没有兴趣，意味着苏-57有可能成为新德里在短期内获得第五代战斗机的唯一路径。
在2025年5月，俄罗斯首次向印度提出全面开放苏-57的源代码，这一提议成为大型许可生产协议的一部分。印度国防领域的专家拉什杰·库马尔·辛格确认，目前印度正在积极考虑采购相关事宜。同样地，能否满足阿尔及利亚空军和俄罗斯空天军的交付需求，将成为消除印度等潜在客户疑虑的关键所在，影响未来的合作与信任。
如今，全球范围内仅有四款第五代战斗机正在大规模生产，分别为俄罗斯的苏-57、美国的F-35以及中国的歼-20和歼-35。尽管苏-57的隐身性能和航电系统较之于其他三款战斗机稍显不足，但它凭借丰富的实战经验脱颖而出。苏-57在乌克兰战场上经历了广泛的实战测试，成功执行空中优势、防空压制及精确打击等多项任务，展现出其出色的性能与战斗力。
苏-57的主要优势还体现在其运营成本和维护需求上，与苏-35S等四代半战斗机相当，能够在部队换装时不必缩减规模或承担额外成本。这样的优点与美国空军的F-22和F-35形成了鲜明的对比。后者的出勤率显著低于原定替换的F-15和F-16，而且维护成本高出一倍，这迫使美国空军不得不大幅削减其机队规模，在作战准备上面临更大的压力和挑战。
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